நாற்பத்து மூன்று காசுகள்
நட்டம் என்பதால்
நாளும் கிழமையுமாக
நசுங்கிச் சாகிறோம்!
இந்திய
ஜனநாயகத்தில்
இங்கிதமாகச் சொல்வதென்றால்
மூன்றாம் தரக் குடிகள் – அல்ல,
“திமாங்கி நக்சல்கள்!”
குறைந்தபட்சக்
கட்டணம்
எழுபதுகளில் இருபது காசுகள்;
இன்றோ ஐந்து ரூபாய் – எனினும்
நட்டக் கணக்கு!
முதலீட்டுச்
செலவுகள்
80 ஆண்டுகளாய் அதிகரித்தாலும்,
நாற்பத்து மூன்று காசுகள்
நட்டம் குறையாமல் பார்த்துக் கொண்டனர்!
ஓட்டுப்
பொறுக்குபவனும்,
ஓட்டுக்குக் காசு வாங்குபவனும்
ஏன்? எதற்காக நட்டமென
என்றாவது யோசித்ததுண்டா?
அதிவிரைவு என்றறிவிக்க
மறைமுக விலையேற்றம்!
மக்கள் ஊமைகள் என்பதால்
இராசாக்களுக்கு இராஜதானி,
சத்தானவர்களுக்கு சதாப்தி, தேஜஸ்,
புதிய பணக்காரர்களுக்கு
வந்தே பாரத் கொடுக்கும் அரசு!
சாதாரணப்
பயணிகளுக்கு
மூன்று பெட்டிகள்,
நடைவழிக் கழிவறை,
சிறைகளில் அடைபட்ட பயணங்கள்!
நகரங்களைக்
கட்டமைக்க
நாற்புறமும் வந்து உழைத்த
அசாமியர்கள், பீகாரிகள்
அல்லல்பட்ட காட்சிகள்!
சூத்திரர்களின் நிலை இதுவென்ற
சூழ்ச்சி அறியாதவர்களின் முழக்கம்!
பாரத் மாதா கி... ஜே!
ஜப்பானிய
இரயிலின் வேகம்
1960-இல் மணிக்கு 320 கி.மீ.ல்
ஆரம்பிக்க,
சீனா, பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் – இன்று
மணிக்கு 500–600 கி.மீ. தாண்டுது!
இந்தியாவின் புல்லட்
இரயிலின்
புறப்பாடு எப்பொழுதென்று
இந்திய இரயில்வேயிடம்
யாராவது கேளுங்கள்!
தன்னிறைவுற்ற இந்தியா
ஆசிய, ஆப்பிரிக்க நாடுகளுக்கு
ரூ. 26,000 கோடிக்கு ஏற்றுமதி என்றே!
வார இறுதி நாட்களிலும்,
பண்டிகைக் கொண்டாட்ட நாட்களிலும்
பயணச் சிரமங்களைப்
பழகிக்கொண்டது பாரத தேசம்!





